汽車空氣加熱器在潤滑油制造過程中的應(yīng)用！汽車空氣加熱器已成功用于潤滑油制造過程中溶劑和萃取劑蒸發(fā)裝置的加熱。在潤滑油的制造過程中，來自蒸餾裝置的潤滑油餾分和渣油餾分被用作原料。這些餾分不僅含有理想組分，還含有各種雜質(zhì)和非理想組分。

通過溶劑脫瀝青、溶劑脫蠟、溶劑精制、加氫精制或酸堿精制、白土精制(見石油產(chǎn)品精制)等工藝，除去或減少形成游離碳的物質(zhì)、粘度指數(shù)低的物質(zhì)、氧化安定性差的物質(zhì)、石蠟和影響精煉油顏色的化學(xué)物質(zhì)等非理想組分，得到合格的潤滑油基礎(chǔ)油。調(diào)合后加入適當(dāng)?shù)奶砑觿?，就成了潤滑油產(chǎn)品。

汽車空氣加熱器用于在潤滑油制造過程中加熱油(蠟)和溶劑的混合物，被加熱的介質(zhì)在通過爐體時被加熱，使裝置進(jìn)料中80%-90%的溶劑氣化；

用來加熱蒸發(fā)裝置。汽車空氣加熱器是一種新型、安全、節(jié)能、能提供高溫?zé)崮艿牡蛪?常壓或低壓)特種工業(yè)爐。它以導(dǎo)熱油為熱載體，通過熱油泵循環(huán)，將熱量傳遞給用熱設(shè)備。

汽車空氣加熱器系統(tǒng)由防爆電汽車空氣加熱器、有機熱載體爐、換熱器(如有)、現(xiàn)場防爆操作箱、熱油泵、膨脹箱等組成。用戶只需連接電源和介質(zhì)的進(jìn)出管及一些電氣接口即可使用。

汽車空氣加熱器是加熱空氣的裝置。在通風(fēng)和空調(diào)系統(tǒng)中，熱水、蒸汽或電能被廣泛用作熱源。近年來，隨著電廠大機組脫硫工程的需要，汽車空氣加熱器的功率越來越大，有的高達(dá)400KW以上。功耗高，運行成本高。應(yīng)該考慮以下幾個方面來大限度地減少能量。

(1)合理設(shè)計風(fēng)量和溫升。汽車空氣加熱器的功率是根據(jù)風(fēng)量和溫升計算確定的。在風(fēng)量和溫升已經(jīng)滿足需要的前提下，不宜采用過大的風(fēng)量和溫升，這樣會直接導(dǎo)致汽車空氣加熱器的功率過大，增加能耗。過量的空氣量和溫升是不必要的。需要綜合考慮，合理設(shè)計，確定合適的參數(shù)。

(2)汽車空氣加熱器面，應(yīng)加保溫層。使用汽車空氣加熱器時，大部分電廠(業(yè)主)只對汽車空氣加熱器出口處的管道進(jìn)行保溫，而不對汽車空氣加熱器表面進(jìn)行保溫處理。對比數(shù)據(jù)表明，汽車空氣加熱器表面加保溫層可降低能耗5%~10%，長期運行節(jié)省的能耗非?？捎^。電廠(業(yè)主)應(yīng)同時在管道上安裝保溫層。

(3)降低汽車空氣加熱器的壓力損失。當(dāng)需要加熱的空氣流經(jīng)汽車空氣加熱器內(nèi)部時，會產(chǎn)生壓力損失。壓力損失越大，風(fēng)機的能耗就越大，所以要對汽車空氣加熱器本身的結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)和創(chuàng)新，使壓力損失小于z。